Нужно помощь! Не успела справиться с гирляндой от ошибок катализатора (поставили электронные обманки), как родимая елка вылезла снова... Теперь выдает ошибку 441 (Система улавливания паров бензина плохо продувается) и 455 (Обнаружена грубая утечка в системе улавливания паров). С чем связано? на что грешить? как поняла из форума, с крышкой бензобака это не связано? да и закручиваю я ее всегда до щелчков...

И еще кстати есть ощущение, что хоть и не сильно, но упала мощность. Это гирлянда переводит авто в аварийный режим и от этого она хуже едет, или проблема скорее всего с этим не связана? Ошибки на днях сбросили, на след.день опять все горит.

Нужно осмотреть сам абсорбер... На грандике была подобная система и причиной ошибки была разгерметизация... Порвалась резиновая трубочка идущая с абсорбера... Может сама "банка" разгерметизировалась...

а кроме обманки по катам что то еще делали? они могли осыпаться - тогда идет по ним ошибка. если вы просто поставили обманку, но не удалили каты - мощность мотора падает. выпуск то забит.
не знаю, может ли это давать на обсорбер ошибку. но на мощность влияет.
а по абсорберу - то, что выше писали - проверить трубку и целостность коробки под багажником.

Каты не удаляли.. из форума так и не поняла в силу своей малой технической подкованности как это делается. просто удаляются или вот пишут, что нужно пламягасители какие-то устанавливать..? Елка по поводу катов вылезла первый раз еще года 3-4 назад, но тогда пока ездила с ней проблем с мощностью не замечалось. Видимо и правда за эти годы катализаторы окончательно убились. Спасибо за советы, на след. неделе поеду проверю все.

Личто я очень сомневаюсь насчёт теории о забитости катов.

а в чем сомнения? и от чего тогда их удаляют (и для чего)? может кому и теория - но как прошедший через удаление мертвых - говорю о реальных вещах )))
а вот связь последних ошибок девушки (по абсорберу) с катами - тут я сразу написал, что не факт.

p.s. что б теорию проверить - достаточно классики - картошкой трубу забить и попробовать поездить. примерно те же ощущения ))))

То есть, если вдруг показалось, что упала мощность, то все, надо удалять карты, да? Не проще сначала продиагностировать, в том числе и на предмет умерших катов? У нас на ДВ где преобладает парк японских авто. проблема с оплавившимися катализаторами скорее исключение, чем правило причем для авто с пробегом далеко за 200 тыс. Поэтому я и говорю, что не стоит сразу бежать и удалять акты только потому, что кто то уже это делал.

То есть, если вдруг показалось, что упала мощность, то все, надо удалять карты, да? Не проще сначала продиагностировать, в том числе и на предмет умерших катов? У нас на ДВ где преобладает парк японских авто. проблема с оплавившимися катализаторами скорее исключение, чем правило причем для авто с пробегом далеко за 200 тыс. Поэтому я и говорю, что не стоит сразу бежать и удалять акты только потому, что кто то уже это делал.

Оплавить керамику с микроскопически тонким слоем палладия действительно нужно постараться, а вот забить дрянным бензом, набодяженым свинцовыми присадками, очень даже легко и при гораздо меньшем пробеге. После удаления катализатора начнет гореть глушитель, так что торопиться с этим не стоит. Но и затягивать решение проблемы не нужно - можно просто встать где-нибудь на полпути, двигатель просто будет глохнуть при нажатии на педаль газа. Нужно искать "доктора", который найдет причину падения мощности.