Чет ни как не могу найти мануал

кто знает:

1. сколько нужно купить
2. какую лучше (есть японская на -37 и корейская на -50)
3. сколько она вообще живет (через сколько нужно менять)
4. видео как. Если кто знает поделитесь ссылками

Смотрел в БМВ нужно слить с радиатора и + еще какуюто гайку открутить
Как у нас это делается по технологии.

В здешних краях как то стремно куда то заезжать , а расходники классные
Да и хочется поковырятся самому



Самый простой вариант я понимаю:
слить с радиатора 8л где то

залить воды деситилированной
и так пару раз

а потом залить охлождайки
но тогда получится не - 35 а - 10
ну вот

что то еще нужно сделать (не имея вакуумной приблуды)

_________________
УПРАВЛЯТЬ МОЖНО ТОЛЬКО БУДУЩИМ
http://www.idg.kiev.ua

Служит ОЖ два года, а потом рекомендована ее замена.

На радиаторе есть кран для слива ОЖ. На картинке, в квадрате внизу справа.
Только нагрейте авто, чтобы термостат открыт был. Я бы ничего не промывал....слил и залил. А можно после того как слилось, открыть пробку на радиаторе и дунуть туда.....предварительно пережав шланг расширительного бачка....

После того как зальете и будете прогревать, следите за температурой и положение печкив салоне на мах горячий воздух установите. Радиатор необходимо заполнить до горлышкам и про расширительный бачек не забудте!

_________________
Строительный крепеж : саморезы(фосфат, цинк, крашенные), болты, гайки, шпильки, анкера, цепи, торсы, дюбели и многое другое... WWW.INTER-FIX.COM.UA

Любишь кататься - женись на кататься!!!

100% как я и думал
Спасибо форуму и тортиле за то что они есть такие как есть

_________________
УПРАВЛЯТЬ МОЖНО ТОЛЬКО БУДУЩИМ
http://www.idg.kiev.ua

Инфо для тех кто еще не знает что делать если закипели
(А у меня за этот месяц 2 раза уже было. Из-за, грязный радиатор, старая жидкость, на улице + 30, кондер, большие обороты на малой скорости (по песку)

1. Ни в коем случае не глушить двигатель!!!
(Иначе если жидкость вообще перестает циркулировать - вообще плохо)

2. Выключить кондер

3. Включить печку на максимальную температуру и максимальную скорость
(Т.к. Охлаждающая двигателя и печка это одна и тоже, пустив тепло в салон вы быстрее ее охлаждаете)

4. Откройте капот (т.к. Вентилятор от радиатора воздух дует в сторону двигателя, а если воздуху не куда уходить, если стоите на месте - то... В общем помогает. Я на последнем гаплыке просто наклеил пленку (от веток) на капот, машина закипала каждые 5 мин, пока не додумался оторвать )

Так вот.
Обычно достаточно пунктов 1 и 3, чтоб через 3 мин температура нормализовалась

Удачи!!

_________________
УПРАВЛЯТЬ МОЖНО ТОЛЬКО БУДУЩИМ
http://www.idg.kiev.ua

C радиатора 8 литров не сольется. Я два раза снимал радиатор для наружной продувки. Максимум 5. На блоке цилиндров справа по ходу движения есть сливной краник. Но желательна яма или эстакада, хотя при большом желании можно и обойтись без них.

Всем доброго здравия! Вопрос в следующем: При езде по трассе, после очередного населённого пункта (сбавил скорость до 60км/ч), заматерился Мультитроникс (Температура 100 C) температура на улице +18C), но стрелка на панели стоит как вкопаная. Остановился, поднял капот, всё ОК- потёков нет, расширительный бак полон, верхний и нижний патрубки одной температуры – очень горячие. Включил печку и обороты на всю, темп. упала до 89 и по трассе колебалась до 93. Выключил для эксперимента печку, темп. поднялась до 96(всё происходит на ходу скорости 90-100 км/ч.). По городу тем. 85-98, но на улице +7. Беспокоит приближение лета с температурами +40, с необходимостью включать кондюк. Кто знает, что может быть:
-термостат?
-жидкость (менял перед зимой), могли залить херню?
-радиатор (на вид чистый)?
И вообще, может зря панику развожу?

Тоже стоит Мультитрон. И после сезона тополиного пуха и прохождения лесной глинистой дороги(после этого на радиаторе был цемент))) заматерился именно Мульт(98 градусов), хотя штатный датчик температуры - не пошевелился! После промывки и продувки радиатора-норма.

В ситуации Arhitektor очень смущает диапазон температур в 85-98 градусов в городе. А именно верхняя граница этого диапазона: от 90 градусов! В моих случаях, при летней жаре и стоячих пробках+ кондёр, не случалось выше 90!

Чтобы исключить глючность Мультика, рекомендую Вам обратиться в сервис, по ОБД подключить их тестер и при подтверждении таких температурных показателей, незамедлительно продиагностировать систему охлаждения. ( Мое ИМХО- муфта вентилятора).

тоже вставлю свои 5 коп.,а какая температура рабочая по мануалу???вот например на мотоциклах (спорт байки)когда катались вспомнил температура включения вентилятора -102-105 гр.и это считается за 100гр.нормально.Кстати по антифризу-на своём фж тойотовский родной красный антифриз .Но осенью когда менял на машине жены Прадо 71,был в шоке слил "старый" красный ХАДО и ......идеальная жидкость,без мусора,прозрачный,даже цвет не поменял,как будто вчера заливал(6 лет ходил)Если честно не ожидал.К продукции Хадо отношусь прохладно(но какой маркетинг тогда был!!!!!!)купился тогда сам не знаю почему НО МОГУ ТЕПЕРЬ СКАЗАТЬ С ПОЛНОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ-антифриз хадо красный отличная вещь!!!!!!!!!! про другое молчу не знаю и не хочу.Все жидкости в ФЖ-мобил лью.

Братва,подскажите, манноловский лог лайф G13+ долить никто не пробовал? Основа вроде бы одинаковая-дедиодорированная вода и т.д. Не нашел в городе тойотовский лог лайф антифриз, а на зиму чуть в расширительный долить надо.

_________________
Amat Victoria Curam

Для информации, на блоке есть сливные краники и с левой стороны, и с правой!

_________________
FJ Cruiser 2008г.