Вообще автомат должен перескакивать вниз не после сброса газа, а после сброса и нажатия на тормоз, это так называемый эффект торможения двигателем современной АКПП.

_________________
Amat Victoria Curam

Я тоже так думал. Похоже компу кажется, что я торможу. Может что-то с датчиками ABS или тормоза подклинивают? Есть скрипы при трогании.

На диагностику лучше заглянуть.

_________________
Amat Victoria Curam

Поеду в четверг-пятницу. Хотелось бы услышать не было ли такого уже до меня. Нашел ветку с похожими симптомами. У человека клинил ручник и еще что-то неизвестное. По скрипам и у меня может быть ручник или закисшие суппорты.

До суппортов дойти не могу никак. И термо-смазка есть правильная, и инструменты цилиндры загонять обратно, а времени нет.

От простого к сложному.

_________________
Amat Victoria Curam

Подклинивший ручник, гуляющие супорта итд, это всё приводит к неадекватному нагреву тормозных дисков. Едешь 5-10 км на нормальной скорости, накатом останавливаешься, щупаешь тормозные диски. По правильному они должны быть теплыми одинаково все.
А накатом машина не катится, я как включил круиз, так она с горки и не ускоряется. Для наката по идее перевести АКП в N нужно.

Диски пощупаю, все время забываю.

По накату. Только если особенность FJ. Двиг не должен препятствовать движению. Машина если и должна останавливаться, то ровно, а не резко и из-за того, что кто-то скидывает передачу раньше времени. Опять же, может тут какие-то особенности FJ сказываются.

Почистил МАФ за 15 минут с просушкой. Чистил ликвимоликом спреем специальным. Датчик температуры был грязный и волосинки внутри в налете. За те 150 метров, что проехал понял, что отзыв на педаль улучшился. О расходе судить рано.

Хотел сделать процедуру после установки мультика (TC750), но не выдержал.

alg, ты о каком датчике температуры? тот, что влияет на мозги - он вкручен в блок мотора примерно под лобовым. точно не помню, но долезть скорее всего только со снятым впуском получится.
или это "волоски" на мафе?
и еще. похожие симптомы - "тупит" - может и грязная заслонка дросселя давать. при отпущенной педали она закрыта и когда много гари - начинается кино. чистить ее, впринципе, легко. и лишним точно не будет. это самые легкие шаги. возможно она и дает тупость на низких оборотах.

На МАФ волоски внутри, а снаружи датчик температуры ("капля на ножках"), на сколько я знаю.

За заслонку дросселя спасибо. Полистаю литературу как добраться и почищу или отвезу бойцам и посмотрю как они это делают. Я, знаете ли, технику страсть как люблю. А особенно люблю понимать, почему она не делает так как должна.

К "тупости" по сути претензий не было. Отзыв улучшился как побочка от чистки. Основные претензии, как мне кажется, к раннему понижению передачи на накате. Из-за чего происходит торможение двигателем. Тут причина-следствие весьма темные. Буду еще крепко разбираться. Можно и не париться, но уж больно хочется понять железо, а не "блондинить" по городу жестко.